住在 Gilmore（吉尔莫） 附近
在 Gilmore，你可以提前一站拿到 Brentwood 式的塔楼生活，通常还便宜一些。2025 年客流增长 9.8%，这正是塔楼交付并住满之后会出现的数字。往北走十分钟，气质完全变了，变成 Willingdon Heights 的战后家庭街道，这种组合能出现在同一个车站范围内并不常见。
2025 年全年上车人次 1,143,000，在全部天车站中54 站中排第 43。 来源：车站记录（经 Wikipedia），取数于 2026 年 8 月。
从这里怎么走
三个车位：往 Phibbs Exchange 和 Joyce 站的 28 路、往 Holdom 和 Patterson 的 129 路，以及往高贵林中心的 N9 夜班车。
紧邻多栋依据 Brentwood 城市中心发展规划建成的高层公寓，该规划正把这一带从轻工业和低使用率商业区改造成城市中心。车站由 Busby and Associates 于 2002 年设计，采用可拆卸重组的木材与金属框架，以便周边开发到来时调整。
附近能买到什么
车站周边是全新与近新的混凝土塔楼；往北的 Willingdon Heights 街区是 1950、1960 年代的独立屋。
这个车站位于Willingdon Heights（威灵顿高地），完整的社区页里有街道、学校、价格背景，以及这里通常会挂出什么样的房源。
这个站区适合谁
想以略低于 Brentwood 的价格买新建塔楼的买家，以及希望在同一个步行范围内既能选塔楼也能选独立屋的人。
车站周边明显仍在施工中，而且缺少 Brentwood 那样的商业主力店。
TOA 规定在这里意味着什么
和 BC 省每一个天车站一样，Gilmore（吉尔莫） 站处于 47 号法案（Bill 47）划定的「以公交为导向区域」（TOA）中心。车站 200 米范围内，市政府必须允许至少 20 层；200 至 400 米为至少 12 层；400 至 800 米为至少 8 层。这个范围内的新建住宅不得设置最低停车位要求。
对买家来说，这是「一块地值房子的钱」和「一块地值将来能建什么的钱」之间的区别。它同时 意味着：车站附近某个单位现在的景观，未必像看上去那么长久。完整的层级说明见天车沿线置业指南；至于另一套 44 号法案的 multiplex 规则如何与之相互作用，见SSMUH 分区指南（英文）。
这一页该怎么用
页面上的车站事实都是可核实的；关于「适合谁」的判断是我的专业意见，不能替代对某个具体 地址的定价。离同一个站台距离相同的两个单位，价值可能明显不同，取决于朝哪条街、隔壁 批了什么项目，以及这栋楼是怎么管理的。