住在 Lake City Way（湖城道） 附近
以 261,000 的年客流计，Lake City Way 是整个天车系统使用率最低的车站，原因很直接：它服务的是工作岗位，不是住宅。这里是一个带电视台的商务园区，不是一个社区。列出它是为了完整，但今天这里基本上不存在与之相关的住宅购买决定。
2025 年全年上车人次 261,000，在全部天车站中54 站中排第 54。 来源：车站记录（经 Wikipedia），取数于 2026 年 8 月。
从这里怎么走
往 Brentwood 站的 134 路，以及往高贵林中心和市中心的 N9 夜班车。
服务一个商务园区，以及 Global 电视台（CHAN-DT）和 Global News BC 1 的演播中心。
附近能买到什么
舒适步行范围内基本没有住宅，最近的住宅街道属于其他车站的覆盖范围。
这个站区适合谁
作为居住地几乎不适合任何人。它主要对通勤到该商务园区的人有意义。
没有像样的住宅覆盖范围，日间只有一条巴士线路。这里的未来取决于就业用地是否会被改划，而那不是近期能押注的事。
TOA 规定在这里意味着什么
和 BC 省每一个天车站一样，Lake City Way（湖城道） 站处于 47 号法案（Bill 47）划定的「以公交为导向区域」（TOA）中心。车站 200 米范围内，市政府必须允许至少 20 层；200 至 400 米为至少 12 层；400 至 800 米为至少 8 层。这个范围内的新建住宅不得设置最低停车位要求。
对买家来说，这是「一块地值房子的钱」和「一块地值将来能建什么的钱」之间的区别。它同时 意味着：车站附近某个单位现在的景观，未必像看上去那么长久。完整的层级说明见天车沿线置业指南；至于另一套 44 号法案的 multiplex 规则如何与之相互作用，见SSMUH 分区指南（英文）。
这一页该怎么用
页面上的车站事实都是可核实的；关于「适合谁」的判断是我的专业意见，不能替代对某个具体 地址的定价。离同一个站台距离相同的两个单位，价值可能明显不同，取决于朝哪条街、隔壁 批了什么项目，以及这栋楼是怎么管理的。